İHA Enerji İhtiyacı

İnsansız Hava Araçları (İHA’lar), görev süreleri ve türlerine göre farklı enerji kaynakları kullanırlar. Enerji ihtiyacını karşılama yöntemleri temelde şu başlıklarda incelenebilir:

Elektrikli İHA’lar (Batarya ile Çalışanlar)

Küçük ve orta ölçekli İHA’lar genellikle elektrik motorlarıyla çalışır. Bu araçlar şu batarya türlerini kullanır:

Lityum Polimer (Li-Po) Bataryalar:

En yaygın kullanılan batarya tipidir.

Hafif ve yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir.

Hızlı deşarj ve hızlı şarj imkanı sunar.

Dezavantaj: Aşırı ısınma ve patlama riski vardır, dikkatli şarj edilmelidir.

Lityum-İyon (Li-Ion) Bataryalar:

Daha uzun ömürlüdür ancak daha düşük anlık güç sağlar.

Uzun menzilli görevlerde tercih edilir.

Uçuş Süresi:

Genellikle 15 dakika ile 2 saat arasıdır.

Rüzgar, sıcaklık ve yük durumuna göre değişir.

2. Yakıtla Çalışan İHA’lar

Orta ve büyük ölçekli ya da uzun menzilli İHA’lar, genellikle içten yanmalı motorlar veya hibrit sistemler kullanır:

Benzin, Jet Yakıtı (JP-8), Dizel:

Özellikle TUSAŞ’ın ANKA, Bayraktar TB2 gibi orta-irtifa uzun havada kalışlı (MALE) sınıfı İHA’lar bu yakıt türleriyle çalışır.

Uçuş süreleri 20-30 saate kadar çıkabilir.

Avantajları:

Daha uzun süre havada kalabilirler.

Daha ağır yük taşıyabilirler.

Dezavantajları:

Daha karmaşık bakım.

Gürültü ve daha fazla ısı yayımı.

3. Hibrit Sistemler

Elektrik ve yakıt birlikte kullanılır.

Elektrik motoru kalkışta, yakıt motoru uzun uçuşlarda devreye girer.

Enerji verimliliği artırılır.

4. Güneş Enerjili İHA’lar

Geniş kanat açıklığına yerleştirilen güneş panelleriyle çalışır.

Gündüz uçarken şarj olan batarya gece kullanımına aktarılır.

Yüksek irtifa ve uzun süreli gözlem görevlerinde idealdir (örneğin: Airbus Zephyr).

Enerji Yönetim Sistemleri:

BMS (Battery Management System): Batarya sağlığı, voltaj, sıcaklık, deşarj gibi faktörleri izler.

Telemetri: Pil seviyesi, enerji tüketimi gibi veriler yer kontrol istasyonuna aktarılır.

Örneğin; ANKA, Türkiye’nin savunma sanayiinde geliştirdiği orta irtifa – uzun havada kalışlı (MALE) sınıfında bir insansız hava aracıdır. Enerji sistemiyle ilgili detaylara bakalım:

????️ ANKA İHA’nın Enerji Sistemi

⚙️ 1. Tahrik Sistemi (Motor ve Yakıt)

Motor: TEI-PD170 (yerli üretim turbo dizel havacılık motoru)

Yakıt Türü: Jet-A1, JP-8 ya da dizel

Motor Gücü: Yaklaşık 170 beygir

Yakıt Kapasitesi: Yaklaşık 200 litre üzeri (modeline göre değişir)

Havada Kalış Süresi: 24-30 saat

ANKA’nın bu kadar uzun süre uçabilmesinin sebebi, yüksek verimli dizel motoruyla çalışmasıdır. Bu motor, hem az yakıt tüketir hem de uzun süreli görevlerde ısı yönetimini iyi yapar.

2. Elektrik Sistemi (Yardımcı Sistemler için)

ANKA’nın uçuş sistemleri sadece motorla sınırlı değildir. Enerji ihtiyacı olan aviyonik, sensörler, seyrüsefer sistemleri, haberleşme, veri bağlantısı gibi ekipmanlar da vardır.

Bu nedenle:

Dahili Batarya Paketi:

Tipi: Genellikle Li-Ion (uzun ömürlü, stabil)

Amacı:

Motor çalışmazken kısa süreli güç ihtiyacını karşılamak

Acil durumlarda sistemleri kısa süre çalıştırmak

Bazı görevlerde hassas cihazlara kararlı güç sağlamak

3. Geliştirme Aşamasında Güneş Enerjisi (Uzun Vadeli Planlar)

TUSAŞ zaman zaman yüksek irtifa görevleri için güneş enerjili İHA prototipleri üzerinde çalışmaktadır.

ANKA platformu doğrudan güneş enerjili değildir ama hibrit veya otonom uçuşlarda bu teknoloji entegre edilebilir.

Enerji Yönetimi ve Telemetri

ANKA’nın Enerji Dağıtım ve İzleme Sistemi, motorun ürettiği elektrik gücünü bataryalarla dengeli şekilde dağıtır.

Telemetri sistemi, yer kontrol merkezine:

Yakıt durumu

Batarya seviyesi

Voltaj/sıcaklık değerleri gibi parametreleri sürekli iletir.

ANKA’da Enerji Tüketen Ana Sistemler:

Ekstra Bilgi:

ANKA-3 gibi daha yeni nesil versiyonlarında elektrik motorları ve jet motoru gibi farklı enerji sistemleri de denenmektedir (örneğin stealth görevleri için düşük ısı izi gereken motorlar).

*Gönderi ve görsel chatgpt ile oluşturulmuştur.